Turbo ve Supercharger Arasındaki Fark Nedir ? | Turbo VS Superchager

Turbo Nasıl Çalışır ? Supercharger Nasıl Çalışır ? Turbo ve Supercharger Arasındaki Fark Nedir ? | Turbo VS Superchager

Turboşarj ve süperşarj, içten yanmalı motorların performansını artırmak için kullanılan iki farklı güç arttırıcı sistemlerdir ve bu sistemler aşırı besleme olarak da bilinir. İkisi de motorun daha fazla hava almasını sağlayarak yanma sürecini optimize eder, fakat çalışma prensipleri ve sundukları avantajlar ve dezavantajlar farklıdır.

Turbo Nasıl Çalışır ?

Turbo (turbocharger/turboşarj), motordan çıkan egzoz gazını kullanır, türbin ile çevirir ve kompresör şaftına aktararak bununla birlikte dışarıda ki havayı sıkıştırarak daha yüksek bir basınçla motorun içine gönderir.

Supercharger (Kompresör) Nasıl Çalışır ?

Supercharger (süperşarj/kompresör) motorun krank miline doğrudan bağlıdır ve direkt olarak motordan bir bağlantı kullanarak (kayış, dişli, vs.) atmosferden aldığı havayı sıkıştırır ve kompresöre aktararak doğrudan motora gönderir.

Turbo ve Supercharger Arasındaki Fark Nedir ? | Avantajları ve Dezavantajları

Turbo VS Superchager

Turbocharger ve supercharger arasındaki asıl fark elbette ki çalışma prensibidir. Turboşarjda gaza basıldığında motor egzoz gazı üretmeye başlar ve bunu üretip turboya göndermesi ve çevirmesi için belirli bir egzoz gazı gereksinimi bulunmaktadır, bu nedenle rölantiden itibaren turbonun maksimum gücüne ulaşmak mümkün değildir. Egzoz gazı yeteri kadar üretilene dek bu yeterliliğin altında kalan devirlerde ve gaz pozisyonlarında turbo daha az basınç üretir, buna da limit basınç denir.

Limit basınca gelene kadar “turbo lag (turbo gecikmesi)” olarak bilinen bir durum yaşanır. Bu durumda gaz tepkimesi gecikir ve bir anda tork patlaması yaşanır. Çünkü basınç bir anda en yüksek noktaya ulaşır ve orada kalır.

Superşarj ise motora direkt bağlı olduğu için rölantiden itibaren devirle beraber artan bir basınç üretir, rölantiden devir keserek basınç sürekli olarak artar. Tepkisi daha yüksektir ve herhangi bir lag (gecikme) durumu söz konusu değildir.

Aralarındaki bir diğer fark ise gaz tepkimesidir. Supercharger atmosferik gibi dengelidir ve gaza ne kadar basılıyorsa dengeli bir şekilde o kadar güç uygular. Turbocharger için böyle bir durum söz konusu değildir. Çünkü turbo egzoz gazıyla beraber bir anda yüksek basınç ürettiği için gaz pedalında ayağınız sabit kalsa dahi anlık güç patlaması yaşanıyor.

Yani supercharger egzoz gazı kullanmadığı ve motora direkt kayışla bağlı olduğu için turbo lagı gibi bir durum yaşanmaz. Rölantiden itibaren devirle artan bir basınç üretir ve maksimum gücü kullanılabilir. Devirle birlikte devamlı olarak artan bir güç ve basınç tepkisi vardır ayrıca süperşarjda tork patlaması da yaşanmaz.

Turboşarj süperşarja göre çok daha fazla ısınmaktadır. Turbo çok daha yüksek sıcaklıklara ulaşır. Turbonun aşırı ısınmasının nedenlerinden biri motor yağı ile yağlanması, bir diğer nedeni ise egzoz gazını kullanmasıdır. Turbo, direkt olarak motor yağıyla yağlandığı için motor yağını ısıtır ve motordan çıkan egzoz gazı da çok yüksek sıcaklıklarda (600-700 derece gibi) olduğundan dolayı turbonun aşırı ısınmasına neden olur.

Süperşarjda bu şekilde aşırı ısınma gibi durumlar gerçekleşmez. Surperchager çok daha soğuk çalışır ve yüksek sıcaklıklara ulaşarak nar gibi kızarmaz.

Supercharger doğrudan motora bağlı olarak çalıştığı için belirli bir güç kaybı yaşatır, sıkıştırıp motora gönderdiği yüksek basınçlı havayla motor daha yüksek bir güç uygular. Motoru kullanarak tekrar motoru güçlendirmek gibi bir mantık olduğu için o arada kaybedilen bir miktar bir güç bulunuyor. Fakat kazandırdığı güç kaybettirdiği güçten tabii ki çok daha fazla oluyor.

Mantıken süperşarj, motordan güç çalıyor ve bu da onun aslen verebileceği gücü azaltıyor. Yaklaşık olarak bakacak olursak; mesela aracınıza atmosferik bir motor yerine süperşarj eklemek isterseniz ve bu süperşarj aslında motor performansını 200 beygir gücünde arttırabiliyorsa sizin elde ettiğiniz net güç artışı 150 beygir gücünde olmuş oluyor. Çünkü 50 beygir kadarını süperşarj çalışma prensibi nedeniyle sizden çalmış ve bunu size kaybettirmiş oluyor.

Turbo motordan güç çalmadığı ve atık olan egzoz gazını kullandığı için herhangi bir güç kaybı yaşanmaz.

Hangi Sistem Hangi Durumlarda Tercih Edilmeli?

Turboşarj

Daha az yakıt tüketimi, daha yüksek güç ve verimlilik isteyenler, kolay bir şekilde aracını modifiye etmek isteyenler için turbo çok daha uygun bir seçenek olacaktır. Modern binek araçlarda ve performans odaklı modellerde de sıklıkla turbocharger kullanılır. Küçük hacimli motorlardan daha yüksek güç elde etmek için de turbo daha mantıklı olacaktır.

Süperşarj

Büyük hacimli motorlarda, yüksek devirlerde de yüksek güç üretmek ve dengeli bir sürüş için supercharger tercih etmek çok daha mantıklı olacaktır.

Anında güç gerektiren, özellikle drag yarışları veya off-road gibi düşük devirlerde yüksek performans beklentisi olanlar için oldukça uygun bir seçenektir.

Aracını pistte kullanmak isteyenler, arabanın tepkimesine önem verenler tercih etmelidir.

Sonuç olarak, turboşarj genellikle verimlilik, yüksek güç ve daha az yakıt tüketimi isteyenler tarafından tercih edilirken, süperşarj performans ve anlık güç beklentisi olanlar tarafından tercih edilmektedir.